Nå kan vi reise med tog til Praha direkte fra København! Går vi om bord på et ComfortJet-tog på Hovedbanegården på morgenen, når vi Praha samme kveld og har hatt komfort og hygge hele veien.

I skrivende stund er det festtid for nye lange togreiser til, fra og i Skandinavia.

Først ut er det tsjekkiske togselskapet České dráhy (ČD), som i samarbeid med Deutsche Bahn (DB) og danske DSB, har satt opp en ny superrute med to daglige avganger i begge retninger København-Praha. Den er delvis i gang allerede, og kjøres for fullt fra midten av juni 2026.

Denne bloggposten skrives i mai etter en testtur med det nye langtravertoget som tar oss hele veien fra København Hovedbanegård til hjertet av turistmagneten Praha.

Danskene har feiret sitt nye tog til Praha med stor entusiasme. Skulle bare mangle!

Oslo S inn på europakartet

Litt mer i bakevja følte vi oss nok, vi som reiste fra Oslo S med togbilletter til Praha, men måtte snirkle oss med ymse tog til Göteborg, Malmö og København først.

Den delen av reisen vår skal jeg ikke dvele ved i denne bloggposten. Jeg spoler heller allerede her og nå frem til hjemreisen lørdag 9. mai.

Da smalt nyheten: Sommeren 2028 får vi en ny togrute til/fra Skandinavia, og denne gangen med Oslo S som startpunkt og endestasjon! Det nye internasjonale direktetoget vil dekke Oslo-Berlin, med stopp blant annet i København og Hamburg.

Både det tyske og det danske togselskapet er med også her, men nå med norske Vy som part og pådriver.

Tiden det tar til Praha

Når vi reiser fra land til land med tog, tar reisen tid. Vi hever oss ikke over geografien, men reiser i den. Til gjengjeld kaster vi ikke bort et eneste minutt på innsjekk, kø og transport til og fra flyplasser.

Tar vi tog til Praha etter 15. juni 2026, er reisetiden 11 timer fra København.

Hvordan reisen med et slikt internasjonalt langdistansetog er, skal jeg bruke denne bloggposten til å fortelle litt mer om. Enten du selv har tenkt deg med tog til Praha eller ikke, husk dette:

Om et par år er det omtrent slik vi også kan reise direkte fra Oslo S til København, Hamburg og Berlin!

Hva koster det?

Hva koster det å reise med tog til Praha fra København nå? Prisene starter på ca. NOK 670 for 2. klasse og på NOK 835 for 1. klasse.

Reisefølget mitt og jeg betalte 850 norske kroner per person hver vei på 1. klasse på vår tur.

Det er størst sjanse for å finne de laveste billettprisene hvis vi er tidlig ute med å bestille. Er vi ute i siste liten eller vil reise på dager med stor pågang, kan det koste vesentlig mer.

Gamechangeren

Kort oppsummert: Billetter til de lange internasjonale togrutene som nå er i ferd med å komme til Skandinavia, prises ganske likt flybilletter. De billigste billettene er omtrent like billige, de dyreste er nesten like dyre.

Vi som måtte ta andre tog til København først, betalte i tillegg vel så mye for billettene til den første og litt kronglete delen av reisen.

Gamechangeren for oss kommer den dagen vi kan sette oss på et godt internasjonalt langdistansetog på Oslo S og bare trenger én togbillett for å komme oss til storbyene København, Hamburg eller Berlin.

Den dagen det skjer, er det blitt enda mindre grunn til å bruke penger på omveien om Oslo Lufthavn Gardermoen.

Komfort langs bakken

Med mindre du har et privatfly til rådighet, kan jeg garantere at du aldri har flydd så komfortabelt til Praha som vi nå kan reise dit med tog fra København.

ComfortJet-togene som tsjekkiske ČD stiller opp på Hovedbanegården hver morgen, har ni vogner.

Velger vi plass i en av de to 1.klassevognene, kan vi enten sitte to i bredden, i et enkeltsete helt for oss selv – eller som vi gjorde, i hvert vårt enkeltsete med et godt bord i mellom.

I 2.klassevognene sitter alle to i bredden, men vi kan også der velge plasser ved bord. Ellers har setene klappbord, og alle har selvfølgelig leselys og lademuligheter.

Sykler og bagasje

I hele toget er det god plass til bagasjen, og på en langrute som dette, kan jeg fortelle at det lempes om bord litt av hvert. Alt fikk plass, og på tog er det ingen som står med målebåndet klart for å kreve bagasjeavgift.

Vil du ta med sykkel, koster det derimot ekstra. Til gjengjeld har syklene en egen vogn.

Tog til turområde

Da vi reiste, var det en god del sykler med. Slett ikke så rart – dette er en rute som i et langt og vakkert strekk følger elven Elben fra Dresden forbi Bad Schandau og inn i Tsjekkia.

Da har vi utsikt fra toget til de helt spesielle steinformasjonene i fjellområdet Elbsandsteingebirge.

I nasjonalparkene Sächsische Schweiz og České Švýcarsko (Böhmiske Sveits) er det både turstier, klatremuligheter – og ikke minst, fine sykkelveier langs elven.

Kino for de minste

Da Vy, DSB og DB lanserte nyheten om det kommende togtilbudet fra Oslo til København, Hamburg og Berlin, var «familieavdeling» en del av pakken som ble presentert.

Barnefamilier som tar tog til Praha fra København, har tilsvarende tilbud. På dette toget er familieavdelingen en egen vogn med en bitte liten kino for de minste.

Vi merket oss også at noen har tenkt på detaljene:

Mellom alle andre vogner i toget åpnes dørene automatisk når vi nærmer oss. Inn og ut av vognen der smårollinger skal kunne tumle fritt rundt, måtte vi trykke på en knapp for å åpne dørene.

Øl fra fat og mat på tallerken

For to seniorer på tur må det være lov å si at restaurantvognen med tilhørende herligheter var noe av det vi satte aller mest pris på da vi tok denne testturen med tog til Praha.

De moderne ComfortJet-togene som kjøres fra København, har riktignok ikke like pompøse restaurantvogner som tsjekkiske tog tradisjonelt har holdt seg med. Innredningen er litt mer nøktern.

Kjøkkenet lever like fullt opp til den standarden tsjekkiske tog er blitt kjent for. Reale varme retter serveres på store, ordentlige tallerkener. På 1.klasse kan vi dessuten bestille og få all servering ved setene, mens en trillevogn med kaffe m.m. betjener hele toget.

Det tulles ikke med ølserveringen heller. I restaurantvognen tappes Pilsner Urquell skummende frisk fra fat og serveres i seidler.

Happy hour i Tsjekkia

Prisen for de varme middagsrettene om bord var ca. 170 norske kroner. De enkleste kaffekoppene ble servert for drøyt 30 kroner, de mer fancy variantene for drøyt 60.

Menyen som lå på bordet vårt da vi satte oss, inneholdt dessuten mye annet og langt mer enn vi rakk over, men et glass tsjekkisk hvitvin hørte liksom med på reisen inn i landet.

Og det er lurt å følge med på geografien! Når dette toget fra København passerer siste landegrense og kommer hjem til Tsjekkia, slår prisene på alt som drikkes kan, over på happy hour.

Praha hlavní nádraží

Jernbanestasjonen vi kommer til i Praha, er som byen selv monumental, overveldende og vakker.

På Praha hlavní nádraží (Praha hl.n.) kommer toget vårt inn på bakkeplan, men følger vi stimen, havner vi på rulletrapp ned til stasjonens travle indre.

Der er det store arealer på flere plan med butikker og all verdens take-away. Og tavler som ruter reisende til riktig plattform for de neste avgangene.

Grønt møte med Praha

Rusler vi videre ut mot byens sentrum herfra, får vi et grønt og rolig møte med Praha.

Vi er i en liten park.

Kanskje ser vi noen med tilhold på en benk, men alltid også andre i samme ærend som oss.

De aller fleste som besøker Praha som turister – og det er mange, over 8 millioner årlig – har tenkt seg både til paradegaten Václavplassen i Nybyen (7 minutter å gå fra Praha hl.n.), til den astronomiske klokken i Gamlebyen (16 minutter) og ikke minst til Karlsbroen (26 minutter).

Den som tar tog til Praha, «lander» med andre ord innen gangavstand til det meste.

Hotelltips

Tar vi til venstre nedenfor parken, kan vi følge den rolige gaten Opletalova direkte til Václavplassen og får et glimt av både operaen og nasjonalmuseet i løpet av de få minuttene det tar.

Den som tenker at 11 timer på tog fra København er nok til å kalle det en dag, kan dessuten gjøre som oss. Vi hadde forhåndsbestilt rom på hotell i Opletalova, ifølge Google maps 1 minutt å gå fra stasjonen (– og det stemte sånn omtrent).

Hotelltips er ikke noe Togbloggen så ofte byr på, men boutiquehotellet Miss Sophies Downtown er sjarmerende. Naboen Exe City Park er billigere, og også det et godt alternativ.

Vi prøvde begge, det ene på vei hjem etter noen dager i Brno – en tsjekkisk by som absolutt er å anbefale, men det får bli en egen bloggpost.

Et friminutt på stasjonen

Har vi kommet med tog til Praha, tatt rulletrappen ned og gått rett ut i en liten park, har vi ganske sikkert fått med oss at Praha hl.n. er overveldende.

Men monumental og vakker? Det må vi opp igjen for å få med oss.

Midt i ståket der inne, er det skiltet opp til den gamle delen av stasjonen ved en liten rulletrapp.

Der oppe kommer vi til et praktbygg i jugendstil fra begynnelsen av 1900-tallet, nå først og fremst lokaler for en vakker stasjonscafé med utsikt ut til sporene.

En annen måte å møte Praha på

Men ta for all del samme vei ned og ut igjen!

Går vi direkte ut i byen fra denne gamle delen av stasjonen, står vi plutselig med skotuppene i en sterkt trafikkert gate.

Om du ikke skal over på buss eller taxi, er det absolutt ingen grunn til å ta første møte med Praha på den måten.

Tre Praha-tips

Den som har tatt tog til Praha og kommet seg vel ut av Praha hl.n., trenger neppe Togbloggens råd på veien videre i en av Europas mest besøkte byer.

Tre Praha-tips har jeg likevel lyst til å gi.

Det første kan være aktuelt for alle, det andre for mange – men det tredje er mest for besteforeldre.

1) Full oversikt fra Nasjonalmuseet

Nasjonalmuseet i Praha kan alle finne, og vi som kommer med tog, lettere enn noen. Det er bare 7 minutter å gå fra stasjonen.

Selv på en mandag formiddag før høysesong var det mye folk der, men overraskende få tok turen helt opp. Der oppe, under byggets kuppel og på et glassgulv over museets indre, får vi 360 graders panoramautsikt over byen.

2) En gammel lenestol og tsjekkisk litteratur

Noe av det aller beste med å ta tog til Praha, er tiden vi får til å lese noen av alle de gode bøkene tsjekkiske forfattere har bidratt med. Selv hadde vi følge av Milan Kundera og Karel Čapek på reisen til, men trengte påfyll før hjemturen.

Det ble romanen «Closely Watched Trains» av Bohumil Hrabal, kjøpt på The Globe bookstore & café (Pštrossova 1925/6).

I lokaler med vindskjev sjarm var det dessuten deilig å synke ned i en gammel lenestol og få mat og drikke servert.

Dette tipset fikk jeg selv på Instagram da @togbloggen delte dagboknotater der under turen. Takk!

3) Besteforeldres beste butikk

Hugo chodi bos er en liten butikkjede med tsjekkiske kvalitetsleker. Den nærmeste for oss var Hugo walks barefoot (Vodičkova 35). Noen minutter der, samt et velvillig kredittkort, og jobben var gjort!

Et sus av Sentral-Europa

«Et sus af centraleuropæisk komfort», skrev nettsiden Udenlandstog.dk begeistret etter sin testtur med danskenes nye tog til Praha.

Da hadde både danske togentusiaster, politikere og medier vært om bord og meldt i alle slags kanaler om den historiske nyvinningen for togreiser til og fra Danmark.

I Praha vil jeg tro det var mindre ståhei ved lanseringen. Tsjekkerne er svært godt vant med å kunne reise både langt og komfortabelt med tog.

En by å reise til – eller videre fra

Tar vi tog til Praha, kommer vi derfor ikke bare til en by folk fra hele verden strømmer til for å se, men også til et utmerket utgangspunkt for å fortsette videre med tog.

Andre tsjekkiske byer nås med hyppige og rimelige avganger fra Praha hl.n.

Daglig går det dessuten en rekke gode internasjonale togruter til f.eks. Wien, Bratislava, Budapest, Villach, Gdansk og Warszawa.

Reis nå – gled deg til 2028!

Her hjemme har vi to år på oss til å venne oss til tanken på at også vi, endelig, skal få et internasjonalt togtilbud som knytter oss direkte til det europeiske.

I mellomtiden er det jo bare å øve seg litt på noen av de gode, internasjonale langdistansetogene som allerede går på kryss og tvers av Europa, og det aller nærmeste finner vi nå altså på Hovedbanegården i København.

 

 

Togbilletter København-Praha

Billettene til det nye direktetoget kan kjøpes fra alle de tre samarbeidende togselskapene:

Min erfaring så langt:

  • ČD er klart billigst på hele strekningen København-Praha
  • ČD er også billigst til de tsjekkiske stasjonene Děčín og Ústí nad Labem
  • ČD er svindyr på reiser fra København til andre stasjoner langs ruta
  • Kjøp fra tyske DB til stasjoner i Tyskland!
    (Hamburg, Berlin, Dresden og Bad Schandau)

Det er (foreløpig?) bare hos ČD vi kan velge sete selv fra setekart.

Reiser du på interrailbillett?

I så fall koster plassreservasjonen kun snaue 35 norske kroner uansett hvor langt du skal sitte på.

Kjøp fra ČD!

Med Krogen eller Vy nesten til København

15. juni 2026 starter Snälltåget en ny direkterute Oslo-Malmö.

Dette er tog som kjøres med gamle vognsett, men også alltid med en god, gammeldags restaurantvogn med navnet «Krogen».

Vy kjører allerede helt til Malmö i helger og høysesong, men med enkle tog uten servering.

Fra Malmö til København er det bare 40 minutter med det travle og flittige pendlertoget Öresundtåg.

Togbilletter Oslo-København
  • Oslo-Göteborg/Malmö kjøpes fra Vy eller Entur
  • Fra og med 15. juni kan Oslo-Malmö også kjøpes fra Snälltåget
  • Göteborg/Malmö trafikkeres av Öresundtåg
    Her er det fastpris, billettene kjøpes på stasjon eller i app
En presisering

Den nye direkteforbindelsen Oslo-København-Hamburg-Berlin som skal komme i 2028, vil bli kjørt med en annen type tog enn ComfortJet-togene jeg har skrevet om i denne bloggposten.

Innredning, komfort og service om bord vil derfor ikke være identisk.

Les Vys pressemelding her.

 
Se også denne bloggposten